托辊的稳定运行影响及加工工艺

带式输送机作为输送松散物料的主要运输设备之一，托辊重量占整机重量的30%~40%，其价格占整机价格的25%~30%。其运行阻力主要包括：压陷阻力、托辊旋转阻力、输送带及物料的变形阻力。
其中托辊旋转阻力作为除了压陷阻力外的   大阻力(压陷阻力占运行阻力的61%)，而对于输送长度为200~800m时，所占比例依据密封方式不同分别为接触式密封34%~41%，迷宫式密封8%~20%尤其是对于长距离、大运量带式输送机而言，托辊旋转阻力所造成的功率损耗   为明显。其中托辊性能是影响带式输送机节能降耗的关键因素之一。
托辊作为带式输送机主要部件其作用是支撑输送带及物料输送带垂度不超过规定值。托辊损坏的主要原因包括托辊筒损坏、托辊变形损坏和轴承损坏。而托辊旋转阻力作为评价托辊质量好坏的重要指标，其组成主要包括轴承组摩擦力及密封摩擦阻力。
所谓托辊旋转阻力，是指托辊在   温度、转速和载荷作用下，为克服轴承、密封件在旋转过程中所形成的摩擦阻力，在托辊外圆上需要加的切向力。其常见结构为组装式，由轴、轴承组、迷宫密封件、弹性卡簧、轴承座及无缝钢管组成。
托辊旋转阻力对输送机稳定运行有很大影响。托辊旋转阻力大或转动不灵活甚至堵转，不仅使输送机能耗增加，还会加速输送带磨损降低使用寿命。然而构成托辊旋转阻力的物理条件主要包括托辊同轴度、轴承装配精度和润滑脂黏度。
轴承与轴承座及转轴装配时会给轴承施加径向的预紧力，且随着公差带的不同装配时产生的预紧力增加。一般情况下，轴的加工精度要高于锻压成型的轴承座，所以轴承座与轴承的装配精度是预紧力产生的主要原因。轴承与轴承座配合原则为基轴制，根据轴承外圈直径确定公差带。
为进一步了解托辊旋转阻力的构成及其与速度和载荷之间的关系，将托辊旋转阻力分为轴承组旋转阻力、迷宫密封阻力及因加工或装配精度低而导致的非正常接触摩擦阻力。
(1)在载荷   的情况下，托辊旋转阻力随转速的升高而非线性升高，但是变化率越来越小。在转速上升过程中托辊旋转阻力会趋于一个较大值；
(2)在转速   的情况下，托辊旋转阻力随载荷的升高而升高。只是数值变化不大。可以近似认为在工况下输送带运送的松散物料的多少不会对托辊旋转阻力有影响。
托辊轴承座首先就   轴承在托辊配件的生产中或者日后的使用中，避免出现被损伤的状况。在生产中的损伤通常是由于没有严格遵守操守规则而造成的，而在使用中的损伤现象一般是由于使用的时间过长而产生的，当然也有其他方面的原因，但是不管是什么原因我们都应该尽量将其避免掉。 为了避免轴承在托辊配件的生产过程中被损伤，要加工过程中的所有工艺工序的正当性、保守性与稳固性，这些性能参数都是影响轴承寿命的关键所在。现在托辊配件的轴承生产工序需要通过多道冷热加工工艺，为了满意少量量、高频率、质量量的请求，轴承钢应具有良好的加工功能。影响托辊配件轴承质量的另一个重要因素在于内中反应废品单向推力球轴承质量的热解决和磨削加工岁序，常常与轴承的生效有着   间接的联系。 以上两点仅是托辊配件轴承的重要所在，正常完整的工序包括锻造、热解决、车削、磨削和拆卸等多道加工序，只有了这些所有步骤的高   度，才能够使托辊配件轴承的性能。
托辊配件在安装过程中   要掌握其关键点，托辊配件进行   地安装后才能发挥它的自身价值。托辊配件SKF轴承在冷却时在宽度方向也有收缩，因此安装时要施加   的压力将内圈向肩部压紧，并且在冷却后用   薄的塞尺试作检测，是否在内圈端面与轴肩之间出现了间隙。发现达到所要求的加热温度，就要尽快地进行安装，以免冷却而发生安装困难。加热的温度要控制得宜，温度过高SKF轴承会受到损伤，温度过低则套圈膨胀量不足，效果不显著。温度在小控制，80~1000℃的加热温度所得的内圈内径的热膨胀量，这对于具有一般过盈量的SKF轴承而言，已经是足够了。
外部环境对托辊配件的影响很大，可根据实际来选择合适的托辊配件；据所制作的托辊来选择适宜的托辊配件。如尼龙托辊，应用什么样的配件合适；还有橡胶托辊应选择什么样的配件等；制作工艺是在选择配件时所应注意到的一个大的方面。
托辊配件为有用避免起皱可选用以下办法：
(1)选用锥形拉深，用锥形凹模拉深时，毛坯过滤形状与平面环形变形区比较具有   大抗失稳才能；
(2)选用压边圈，选用压边圈把毛坯有些紧紧压在凹模平面上，并使毛坯在压边圈与凹模平面之间的缝隙经过。