影响带式输送机发展的症结

　　我国带式输送机   的设计技术和实际应用技术日趋成熟。但是，由于托辊的旋转阻力和外圆径向圆跳动大，密封性能不能轴承不污染，运行阻力系数的选取都在0.02以上，带式输送机所配的驱动功率比实际使用的大1倍左右。功率大的原因一是托辊旋转阻力大所致；二是托辊早期失效引起旋转阻力的剧增。随着配置功率的增大，胶带、减速机、头架、尾架、托辊支架、变频装置等所有的相关部件和电器元件都需要增加强度和容量，直接导致了投资成本的大幅度增加；运营时电力的浪费、胶带的磨损、噪音的污染、维修的人力和物力耗费及不可预测的故障停机等，使运营费用居高不下。
　　许多矿山企业在带式输送机的设计选型时，都选用好的减速机、电机和电器设备等，以和提高带式输送机的性。而对输送机设计计算时的模拟摩擦系数则是设计者根据标准或借助经验选取，其系数与目前标准规定的托辊旋转阻力相匹配。但是目前托辊的设计制造水平已有大幅度的提高，如某公司设计制造的托辊性能优于标准2倍以上，从而使输送机设计计算时用的模拟摩擦系数可以减小，计算出的配置功率降低40%左右。