托辊的变形阻力特点及载荷作用

　　带式输送机作为输送松散物料的主要运输设备之一，托辊冲压支架重量占整机重量的30%~40%，其价格占整机价格的25%~30%。其运行阻力主要包括：压陷阻力、托辊旋转阻力、输送带及物料的变形阻力。
其中托辊旋转阻力作为除了压陷阻力外的   大阻力(压陷阻力占运行阻力的61%)，而对于输送长度为200~800 m时，所占比例依据密封方式不同分别为接触式密封34%~41 %，迷宫式密封8%~20%尤其是 对于长距离、大运量带式输送机而言，托辊旋转阻力所造成的功率损耗   为明显。其中托辊性能是 影响带式输送机节能降耗的关键因素之一。
托辊作为带式输送机主要部件其作用是 支撑输送带及物料输送带垂度不超过规定值。托辊损坏的主要原因包括托辊筒损坏、托辊变形损坏和轴承损坏。而托辊旋转阻力作为评价托辊质量好坏的重要指标，其组成主要包括轴承组摩擦力及密封摩擦阻力。
托辊配件包括许许多多的零散不一的小部件，其中每个部件都有其   的效用，并且组装对托辊配件的结构牢靠性有着重要的影响。
在托辊配件中较为常见的零件有轴承、卡簧挡圈、轴承座等等。其中轴承座决定着托辊配件的整体寿命，因此在挑选轴承座的时候要   加用心仔细一些。而卡簧挡圈则决定了当托辊配件组成托辊后，在实际运行过程中会不会有泥垢杂质等物的侵入，同样对托辊的寿命有   的影响能力。
托辊配件中的挡圈除了有卡簧挡圈外，还可分为平挡圈、斜挡圈、中挡圈等，每种 挡圈各自适用于不同的部位，挡圈的主要作用是 为了防止装在轴上的其他零件窜动，是 紧固在轴上的圈形机件，同样也是 托辊配件中的种 类之一。在托辊配件中的挡圈种 类中，有一种 为圆锥面加挡圈的形式组成，固定后具有较高的定心度。
从托辊配件的身上我们 可以看到人类停止过的前进步伐，这一点在托辊配件的材质、结构、制作技术等各个方面均能体现出来。特别是 在托辊配件的密封结构的设计方面，目前市面上的托辊配件在密封性能方面基本可以达到使用者们 的需求。
托辊配件的密封性能可以说是 托辊配件的所有性能当中较为关键的一种 ，因为托辊配件的耐水性、性、结构合理性都与密封有着不可分割的关联。如果托辊配件的密封设计不合格，将导致容易有粉尘、液体等物进入到托辊的内部当中，直接破坏了托辊配件的内部结构，较终导致托辊配件的寿命终止，从而无论是 使用者还是 制造者们 都对其密封结构有着高度的重视程度。
托辊配件冲压挂钩的密封性能达到如今这种 备受瞩目的高度，其实与人们 的使用经历相关，相信当托辊配件刚刚服务于人的时候，是 没有人去过分关注其密封性能的，只要托辊能够正常运行就算达到了使用者们 的需求。然而随着托辊配件的使用数量与日俱增，其展现出来的问题也越发多了起来。
所谓托辊旋转阻力，是 指托辊在   温度、转速和载荷作用下，为克服轴承、密封件在旋转过程中所形成的摩擦阻力，在托辊外圆上需要加的切向力。其常见结构为组装式，由轴、轴承组、迷宫密封件、弹性卡簧、轴承座及无缝钢管组成。
托辊旋转阻力对输送机稳定运行有很大影响。托辊旋转阻力大或转动不灵活甚至堵转，不仅使输送机能耗增加，还会加速输送带磨损降低使用寿命。然而构成托辊旋转阻力的物理条件主要包括托辊同轴度、轴承装配精度和润滑脂黏度。
为进一步了解输送机托辊旋转阻力的构成及其与速度和载荷之间的关系，将托辊旋转阻力分为轴承组旋转阻力、迷宫密封阻力及因加工或装配精度低而导致的非 正常接触摩擦阻力，推导出托辊旋转阻力计算公式。通过搭建实验台对托辊分别进行速度与载荷实验，并得出以下结论：
(1)在载荷   的情况下，托辊旋转阻力随转速的升高而非 线性升高，但是 变化率越来越小。表明在转速上升过程中托辊旋转阻力会趋于一个较大值；
(2)在转速   的情况下，托辊旋转阻力随载荷的升高而升高。只是 数值变化不大。可以近似认为在工况下输送带运送的松散物料的多少不会对托辊旋转阻力有影响。