单向轴承与重载单向轴承

　　托辊配件单向轴承中重载轴承的应用问题，   结合重载单向轴承的工作特点来考虑。重载单向轴承工作时常处在高应力的状态下，而托辊配件中单向轴承对高应力很敏感，因此应用技术的   环节都要力求减缓单向轴承的应力，而应力的减缓有利于延长单向轴承的寿命。例如高载荷机器在轴向位置允许的条件下，将原用的某支点的单个单向轴承倍增为两只来承受径向负荷，而尽管有负荷不均的影响，在相同的工件条件下，该支点两只单向轴承的寿命各比原来单个单向轴承的情况下，可望提高远不止两倍。而事实上，在重型机器就经常在一个支点使用多个单向轴承或多列单向轴承来承受径向负荷。
　　1．从主机设计上   单向轴承的使用条件
　　主机的传动链中所有传动轴宜适当取较高转速，直至传动至主轴时再降至工作转速，而留给主轴单向轴承的安装部件也宜大些，便于选用较大单向轴承，这些对托辊配件单向轴承都很有利。
　　2．单向轴承中重载单向轴承的配合、游隙与润滑
　　重载单向轴承的配合、游隙和润滑   统一考虑。
　　为了减缓重载单向轴承的应力，希望润滑膜层较厚，因此偏于使用粘度较高的润滑油或以较高粘度的油作为基油的润滑脂，同时又希望在良好润滑的条件下，由于润滑剂粘性造成的摩擦力矩不要太高。
　　重载单向轴承旋转套圈的配合过盈量比普通情况大，而这对滚道变形以至单向轴承寿命都有不利的影响，因此在可能的情况下，希望过盈量适当减少，这要求降低配合表面的粗糙度，同时保持润滑正常，因为润滑万一失效，重载下滚道表面过大的摩擦力矩使配合表面蠕动趋势加强，甚至出现打滑现象，虽然这些现象多发生在外圈，—但是严重时内圈也在所不免。外圈实际的配合注意不宜出现过大的间隙，以免油脂渗入该表面，促使打滑现象的发生，以及使套圈易于变形，减少单向轴承的承载区。
　　只有在慎密采取   对策后，才允许适当减少重型单向轴承的配合过盈，而过盈量虽稍有减少，对托辊配件的单向轴承应力状态的   却较大，当然，加厚油膜的好处就大。
　　由于重载下单向轴承滚动表面接触面积大，配合紧，套圈接近量和变形较大，所以通常单向轴承的游隙也取得较大。